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新能源汽车
New Energy Vehicles

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
扬安新能源汽车

类别划分
 
纯电动汽车新能源汽车
新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

 
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
 
优点:
相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。
 
缺点:
蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/7~1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
 
 
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。
 
混合动力汽车 优点:
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,发动机相对较小(downsize),此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。
 
2、因为有了电池, 可以十分方便地回收下坡时的动能。
 
3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。
 
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
 
5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。
 
6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。
 
7、整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良。
 
缺点:
系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显。
 
 
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
 
优点:
1、零排放或近似零排放。
 
2、减少了机油泄露带来的水污染。
 
3、降低了温室气体的排放。
 
4、燃油电池的转化效率高(60%左右),整车燃油经济性良好。
 
5、运行平稳、无噪声。
 
缺点:
燃料电池成本高昂,同时使用成本(氢)也昂贵。
 
 
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油,氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
氢发动机汽车
优点:
排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。
 
缺点:
氢燃料成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,
极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,
如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
 
 
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国,新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车,常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
 
 
市场分析
 
   在能源制约、环境污染等大背景下,我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措,各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下,我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头。
 
   前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2008-2013年,我国新能源汽车产销量逐年增长,年复合增长率超过28%。2013年,我国新能源汽车销量约为1.76万辆,同比增长37.60%。2014年上半年行业发展势头更为强劲,全国共生产20692辆新能源汽车,销售20477辆,产销量已超过2013年全年数量。但是,仍以数万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比,占比仍不到0.2%。
 
   2014年以来,国家高层密集调研新能源汽车行业,并计划出台多重政策,为新能源汽车的发展加大马力。此次国家决定免征新能源汽车购置税,将进一步减轻消费者的购买负担,促进私人购买新能源汽车。以一辆售价为10万元的新能源汽车为例,如果减去10%的购置税,那就意味着可以降低1万元。这就让新能源汽车的价格更加亲民,加大了对消费者的吸引力,对新能源汽车销售将带来很大的拉动作用。
 
   从国家不断加大对新能源汽车的补贴力度来看,新能源汽车价格上的短板正在逐步得到弥补,价格上的竞争力逐步增强。另外有消息称,行业其他配套政策正在会签中,如充电站补贴政策等也将于近期出台。随着制约行业发展的核心问题被逐步攻克,我国新能源汽车行业的发展环境将更加优化,将拉动新能源汽车销售实现新的突破。前瞻产业研究院预计,2014年我国新能源汽车销量有望突破5万辆,2015-2018年行业将继续保持年均30%-40%的高速增长。
 
   2015年1-9月,我国新能源汽车累计生产15.62万辆,同比增长近3倍;2015年9月,我国新能源汽车生产3.28万辆,同比增长2倍。2015年1-9月份,纯电动乘用车生产6.55万辆,同比增长2倍,插电式混合动力乘用车生产3.85万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产3.97万辆,同比增长近7倍,插电式混合动力商用车生产1.26万辆,同比增长75%。

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